中國水上飛機發(fā)展現(xiàn)狀和前景
目前中國水上飛機和飛行剛剛開始，水上機場只有不到五個，有水上飛機加注的飛行員可能不超過30名。但是不少投資人/企業(yè)已經(jīng)看到了這個領(lǐng)域的商機，這里分享一下本人對今后幾年中國水上飛機行業(yè)發(fā)展和投資重點的分析。
1）135部運營和對應(yīng)的飛機：2015年宗申借助參股加拿大海灣航空，為培訓飛行員并在中國各地布局135部運營公司做準備；幾個月前，中航工業(yè)下屬的幸福航空控股訂購了多架Cessna208，并收購了美國PK浮筒制造公司，目前下屬的幸福通航已在中國2-3個地方（如上海和舟山）運行水上飛機，預(yù)計還會再進一步擴張；還有華彬集團2015年也和加拿大的Viking公司簽訂了50架雙水獺的訂單并準備在中國組裝，并在各地布局；美亞航空作為中國第一家正式批準的135部水上飛機運營公司，在三亞也運行了幾年，并計劃擴展。我們估計今后幾年會有更多的企業(yè)進入這個領(lǐng)域。
這個領(lǐng)域的常用飛機主要有Cessna208、水獺和Y12，還有其他已停產(chǎn)的機型如Beaver。即使Y12和幸福航空同屬于中航工業(yè)，即使國家一再表示要扶持民族工業(yè)，但我們估計Y12短期在中國仍然無法和208/雙水獺競爭。不過Cessna208已在中航通飛石家莊基地組裝，也算半個國產(chǎn)了。
除了以上幾種水上飛機機型外，中航通飛也在研發(fā)海鷗300和AG600。海鷗300面臨本身和外部多個復雜的問題，本人不是非�？春�；AG600目前進入實驗件安裝階段，取得CAAC認證估計還有好幾年，但作為世界上少有的大型水上船底飛機，讓人期待。
另外值得一提的是，有EASA認證的Dornier Seastar船底水上飛機，這架飛機的設(shè)計者前幾年獲得無錫政府下屬的企業(yè)投資，目前在改進設(shè)計，在德國和中國進入量產(chǎn)準備。
圖：國產(chǎn)的Y12F
2）娛樂飛行：這個領(lǐng)域主要以LSA輕型運動飛機為主。美國海王上幾個月已經(jīng)得到CAACTDA和PC批準，合法進入中國市場，目前訂單不少。號稱飛機中的”蘋果“的ICONA5也即將進入中國市場。我們估計法國麗夏（LISA）飛機公司的阿科雅飛機（AKOYA）也會隨后進入。這類飛行將以娛樂包括俱樂部和私人飛行的形式進行，還有培訓飛行。
圖：美國ICON-A5飛機
圖：法國麗夏飛機公司的阿科雅飛機LISA-AKOYA
以上海王和ICON-A5都是船底的LSA水陸兩用飛機，法國LISA-AKOYA則是水翼，當然不少固定翼飛機都可以加上浮筒稱為水上飛機或水陸兩用。
3）水上機場：目前中國只有不到五個水上機場，分別在三亞、湖北荊門、舟山和上海。不清楚中國目前是否有水上機場的設(shè)計規(guī)范，但美國FAA的設(shè)計指導建議是：區(qū)域至少750米x60米；水道750米x30米加兩頭60米直徑的船舶調(diào)頭區(qū)域（turningbasin）；水深至少1米，推薦1.8米�？梢娝蠙C場的建造可以比較簡單，成本低，更可以一地多用，值得發(fā)展。
目前國際上在產(chǎn)的水上飛機制造商幾乎都有中國投資人參股或與中國公司合作了，幾種停產(chǎn)的和研發(fā)中的機型也在尋找投資人／合作伙伴中。絲翼航空有幸代表和參與多個著名的水上飛機中外合作項目，對生產(chǎn)廠商情況非常了解，對國外特別是美國的水上飛機運行規(guī)章和實際操作也比較清楚。這方面細分領(lǐng)域的機會分析和國外合作項目可以向絲翼航空咨詢�？傊袊恋叵∪�，湖泊眾多，水上飛機發(fā)展?jié)摿薮�，我們知道的正在籌建中的水上機場就不下10個地方。但是中國通航發(fā)展最忌諱的是一擁而上，炒作概念，不做市場調(diào)查或／和不根據(jù)本地情況盲目上馬。祝愿中國水上飛機和機場有序持久地發(fā)展，有水上飛行加注的飛行員不斷增加。
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