飛機(jī)空調(diào)系統(tǒng) 不少朋友對(duì)我們的航空小知識(shí)很感興趣，近日一位網(wǎng)友私信我們，詢問(wèn)飛機(jī)上的空調(diào)和我們?nèi)粘＜依镉玫目照{(diào)一樣嗎？今天我們就這個(gè)話題做一番解答。
飛機(jī)上用的空調(diào)和我們?nèi)粘Ｉ钪械目照{(diào)還是有所不同的�，F(xiàn)代大部分飛機(jī)都廣泛采用了空氣循環(huán)制冷系統(tǒng)。它主要是由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的座艙增壓器或者由發(fā)動(dòng)機(jī)引出的空氣來(lái)進(jìn)行制冷。高壓空氣經(jīng)過(guò)熱交換器初步冷卻后，再經(jīng)過(guò)冷卻渦輪進(jìn)行膨脹做功，使空氣本身的溫度和壓力大大降低，由此獲得所需的冷空氣，冷卻渦輪帶動(dòng)壓氣機(jī)、風(fēng)扇、泵或其它裝置。這樣，高壓空氣中的熱焓就轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械功，從而達(dá)到降溫或制冷的目的。
空氣循環(huán)制冷系統(tǒng)的主要優(yōu)點(diǎn)是：設(shè)備的質(zhì)量輕、成本低、調(diào)節(jié)和控制方便、可靠性較高、檢查和維護(hù)的工作量小、附件在飛機(jī)上的安排沒(méi)有特殊要求，特別是其制冷介質(zhì)(空氣)可以輸入座艙作為增壓之用，使座艙通風(fēng)、增壓和冷卻可由同一系統(tǒng)來(lái)完成。
目前主要有三種循環(huán)制冷系統(tǒng)：
1.簡(jiǎn)單式空氣循環(huán)制冷系統(tǒng)(由于使用高度有限制，適用于小飛機(jī)，例如運(yùn)七)
2.升壓式空氣循環(huán)制冷系統(tǒng)(運(yùn)用于B737-300，缺點(diǎn)在于高速飛行時(shí)，沖壓空氣的溫度太高，而在低速飛行時(shí)，沖壓空氣量太少。)
3.三輪式空氣循環(huán)制冷系統(tǒng)
座艙溫度和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的核心系統(tǒng)是提供冷卻空氣的空氣循環(huán)制冷系統(tǒng)。比較先進(jìn)的飛機(jī)(如A320、A330、A340、B747-400、B757、B767)使用的是三輪式空氣循環(huán)制冷系統(tǒng)，這種系統(tǒng)也稱為渦輪-壓氣機(jī)-風(fēng)扇式空氣循環(huán)制冷系統(tǒng)。
此系統(tǒng)有以下優(yōu)點(diǎn)：
(1)在地面，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)以接近最小功率狀態(tài)工作時(shí)，此系統(tǒng)可提供全冷制冷能力，因而降低了發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲級(jí)，減少發(fā)動(dòng)機(jī)磨損以及燃油消耗。
(2)此系統(tǒng)可以使用地面氣源或機(jī)載輔助動(dòng)力裝置在地面供氣，并且能給出全冷額定制冷量。
(3)由于沒(méi)有單獨(dú)的風(fēng)扇，在可靠性、重量與外形等具有優(yōu)越性。
波音777使用的是四輪式空氣循環(huán)制冷系統(tǒng)，此系統(tǒng)具有空氣循環(huán)機(jī)起動(dòng)性能好、系統(tǒng)的環(huán)境適應(yīng)能力強(qiáng)、系統(tǒng)可靠性高等優(yōu)點(diǎn)。這代表了干線客機(jī)環(huán)控系統(tǒng)近期的發(fā)展水平和方向，隨著科技的不斷發(fā)展，民航飛機(jī)將為旅客提供更舒適的空中體驗(yàn)。