航空新能源

　　導(dǎo)讀：“地溝油”曾是百姓談而變色的垃圾油，不法分子為了謀利使其頻頻回流餐桌。但是隨著科技的進(jìn)步，這些“地溝油”有了更好的去處，搖身一變，變成了航空燃油！

　　國(guó)外航空公司率先采用新燃油：

　　11月23日荷蘭航空公司派代表到青島采集了20噸“地溝油”樣品來(lái)試飛，并提出長(zhǎng)期采購(gòu)方案，為中國(guó)“地溝油”的處理提供了新的思路。

　　其實(shí)早在今年6月荷蘭皇家航空公司一架承載161名旅客的波音737便成功的用“地溝油”往返了阿姆斯特丹—巴黎航線，同時(shí)也成為全球第一家以“地溝油”作為燃料的航空公司。

　　此“地溝油”非彼“地溝油”：

　　荷蘭航空公司用的燃油并不是國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)意義上的“地溝油”，而是經(jīng)過(guò)工廠加工處理后產(chǎn)出的生物燃油。

　　目前國(guó)內(nèi)的“地溝油”不像西方國(guó)家那樣處置很先進(jìn)，可以直接從源頭上過(guò)濾純凈的油脂。國(guó)內(nèi)的“地溝油”大多摻雜了大量垃圾、雜質(zhì)，需要工人像掏垃圾一樣把雜質(zhì)過(guò)濾掉，下一步，就要利用吸附劑，將油中的膠質(zhì)物去除掉。此時(shí)我們的“地溝油”便會(huì)清澈透明了。再利用高壓及甘油將它們轉(zhuǎn)化成甘油酯，除掉異味，變形成了較為純凈的油料。不過(guò)我們的工作還沒(méi)有徹底完成，初步提煉的油脂還要經(jīng)過(guò)再處理。這一步中需要添加大量的甲醇或者乙醇，在催化劑的作用下，油脂在70攝氏度的溫度下會(huì)形成甲酯。然后再通過(guò)精餾脫出多余的甲醇、催化劑等。最后添加一些增加氧化穩(wěn)定性、運(yùn)動(dòng)黏度、燃燒熱值的穩(wěn)定劑，合格的生物柴油終于大功告成。

　　生物燃油的優(yōu)點(diǎn)：

　　航空公司如果采用生物燃油作為燃料預(yù)計(jì)可以節(jié)省1.2%的燃料，并減少65%左右的二氧化碳排放量。如果作為生物柴油供汽車(chē)使用，尾氣中的有毒物質(zhì)能減少9層以上；顆粒物僅是原來(lái)的2層；一氧化碳、二氧化碳和硫化物的排放量更是少之又少。

　　相關(guān)擴(kuò)展：

　　目前除了生物燃油意外，新型燃油還有從麻風(fēng)書(shū)、海藻和鹽土植物提煉而成的植物燃油；以及煉鋼生產(chǎn)的廢氣中提取的新型燃油。