如何保持宜人客艙環(huán)境

　　每次乘坐飛機(jī)，乘客總是在客艙內(nèi)舒適地享受旅行的快樂(lè)，和在地面的感受相差無(wú)幾。事實(shí)上民航客機(jī)基本是在對(duì)流層飛行，最高可在平流層的下部飛行。在對(duì)流層中，從地面開(kāi)始，大氣的溫度、密度和氣壓隨高度的升高而降低，平均每升高一千米，溫度降低6.5℃。對(duì)流層幾乎包含了全部大氣質(zhì)量的四分之三，含有大量的水蒸氣及其它微粒，當(dāng)空氣垂直運(yùn)動(dòng)，就會(huì)引起水蒸氣的凝結(jié)，形成了云、霧、雨、雪等自然現(xiàn)象。當(dāng)?shù)竭_(dá)平流層，大氣溫度不隨高度的增加而變化，保持在零下56.5℃。大氣壓力隨高度的增加呈指數(shù)規(guī)律迅速下降。那么旅客們?cè)鯓釉诟呖諓毫拥臍夂驐l件下，舒適地完成旅行行程呢？

　　這都是飛機(jī)的空調(diào)系統(tǒng)完成對(duì)供氣量的溫度、壓力、壓力變化率、濕度、清潔度等進(jìn)行調(diào)節(jié)，使到達(dá)座艙的空氣滿(mǎn)足人體生理衛(wèi)生的要求，為乘客和空勤人員提供安全而舒適的生活和工作環(huán)境。

　　飛機(jī)的空調(diào)系統(tǒng)工作原理和家中使用的冷暖空調(diào)的原理有幾分相似。在惡劣氣候條件下，為了得到適合人體生理衛(wèi)生要求的空氣，普遍作法都是從發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)引來(lái)部分經(jīng)過(guò)加溫、加壓的高溫氣體，通過(guò)一定的管路輸送到飛機(jī)空調(diào)系統(tǒng)，這部分氣體再分成兩路，簡(jiǎn)單的說(shuō)，就是一個(gè)熱通道，一個(gè)冷通道。熱通道的熱空氣和冷通道的冷空氣按一定的比例在混合室充分混合，將滿(mǎn)足人體舒適的空氣提供到座艙。

　　舒適座艙環(huán)境的調(diào)節(jié)是由飛行員來(lái)完成。飛行員根據(jù)季節(jié)特點(diǎn)及航路中的不同需要，必須對(duì)座艙溫度進(jìn)行適當(dāng)調(diào)節(jié)。旋轉(zhuǎn)空調(diào)面板的溫度調(diào)節(jié)旋鈕到合適的位置，溫度控制器接到飛行員的輸入指令后，與接收到的管道溫度傳感器和客艙溫度傳感器進(jìn)行比較，是加溫還是降溫，從而控制到達(dá)混合室的冷空氣和熱空氣的比例，得到滿(mǎn)足人體生理和工作需要的座艙空氣。