飛機在天上飛行像汽車在公路上行駛一樣，都要按照一定的航路飛行并嚴格遵守相關(guān)的規(guī)則。在天空中飛行的飛機彼此必須保持一定高度差或水平距離差，即垂直間隔和水平間隔，才能防止飛機之間過于接近甚至相撞，而這些垂直間隔和水平間隔都有著具體的數(shù)值規(guī)定，并且要依賴管制員的指揮才能保證安全。

  流量控制，通俗點講，就是當一個空域的飛機數(shù)量逐漸增加，并且逐漸接近它所能承載的極限時，飛機之間的距離小于安全間隔的風險會隨之加大。在這種情況下，空中交通管制員就會考慮適當限制進入該空域飛機的數(shù)量，以達到保證飛行安全的目的。

  疑問1：旁邊的飛機都飛走了，為什么就我坐的飛機走不了？

  答：此時飛機正在排隊等候，其他飛機能正常離港，可能目的地、方向不同，沒有受到本次流量控制的影響。

  疑問2：飛機一切準備就緒，為什么滑行一段時間又停下來？

  答：機場跑道有限，此時可能落地和起飛的飛機較多，正在按一定的安全間隔依次進入跑道起飛。

  疑問3：既然有流量控制，為什么不晚一點兒登機，而是讓旅客待在客艙里？

  答：正常的流量控制時間一般不長，但是同一方向的航班可能很多，航班準備就緒，就可以向管制部門及早申請，越早申請，等待時間會越短。另外，其他原因?qū)е鹿苤贫鴽]有給出預計時間的，就要求飛機按預定起飛時間先準備好，因為空域隨時都有可能開放，可不能等到管制解除了再登機。

  疑問4：為什么在流量控制時，有時客艙里的旅客被要求下飛機？

  答：正常流量控制是有預計時間的，機組會根據(jù)情況決定旅客是登機后等待，還是在候機樓等待。但是，某些時候空中管制是沒有預計時間的，隨時可能解除管制，空域開放時間可能是短時間的，這就要求飛機先做好準備工作；如果等待時間太長，又沒有明確的消息通知何時能起飛，考慮到旅客舒適的問題，就會出現(xiàn)旅客在客艙里等待很長時間后又下飛機到候機樓等待的情況，這也是不得已而為之的。