民航飛機也會疲勞

　　民航飛機在藍天繁忙的進行著起起落落，仿佛一刻也不知疲倦，有的乘客可能會問：難道飛機就真的不會累嗎？其實飛機這個龐然大物時間長了當然也會“累”。今天茶社就來為大家介紹一下民航飛機的金屬疲勞。

　　在人類歷史上多次對飛機結(jié)構(gòu)強度的仔細檢查后人們發(fā)現(xiàn)，導致飛機失事的直接原因是金屬疲勞。金屬在長時間多次反復受力后跟人一樣也會出現(xiàn)疲勞現(xiàn)象，而且疲勞的金屬比不疲勞的金屬在受到小得多的應力作用下就會出現(xiàn)斷裂。比如噴氣發(fā)動機的高速轉(zhuǎn)動和噴氣飛機的高速飛行使飛機的零部件受力的變化次數(shù)成倍增加，它們很快就可能達到疲勞極限。此時，在并不很大的應力作用下，這些結(jié)構(gòu)就會出現(xiàn)斷裂，飛機因之而解體。在物理力學中有一門專門研究材料疲勞現(xiàn)象的學科叫斷裂力學。它對材料疲勞是這樣解釋的：一塊鋼板，如果你只彎折它一次兩次，它不會斷，但你如果將它反復彎曲，它的表面和內(nèi)部就會出現(xiàn)裂紋，如果繼續(xù)彎它幾下，小裂紋就會變成大裂縫，然后斷裂。這個過程就可以被總結(jié)為：疲勞會引起裂縫，裂縫會導致材料斷裂。

　　所以人們根據(jù)力學以及材料學理論，為解決材料斷裂的問題，首先對所使用的材料的各種性能提出了更高的要求。其次在設計上考慮了多種影響因素：譬如零部件容易在直角、拐角處產(chǎn)生裂縫，改進后就把這些拐角制作成圓弧形等等。第三是對飛機的加工裝配和維護保養(yǎng)也提出了嚴格要求。

　　既然飛機會出現(xiàn)各種疲勞，那么飛行安全是不是不能保證了呢？各位乘客大可放心。在民航維修中，每架飛機都會有一套設計好的維修計劃，在規(guī)定的時間內(nèi)都會按照嚴格的規(guī)章要求進行各種維護保養(yǎng)以保證飛行的安全性。大到飛機外殼機翼等外視檢查，小到各種精密部件的無損探傷。例如：一個零部件表面如果有劃傷或擦傷，從這里就可能產(chǎn)生疲勞裂縫，因此規(guī)定不得使用硬的金屬工具錘擊零件，如果某個零件曾掉在地上出現(xiàn)劃傷，馬上就報廢，不能再安裝到飛機上。一切的一切都是為了保證各位旅客能夠安全地飛行在藍天，這也是整個民航的責任和使命。