飛機與冰雪的故事

　　進入冬季以來，全國普遍降溫，冷空氣接踵而至，漫天大雪會隨時鋪天蓋地而來，為了積極應(yīng)對惡劣天氣對航空企業(yè)帶來的影響，民航機場和各航空公司積極開展除防冰作業(yè)。

　　結(jié)冰的氣候條件

　　外界溫度低于5℃，能見度低于1500米的霧和雨雪、雨霧以及冰雹等任何明顯的潮濕情況，以及跑道上的積水、雪水和積冰、積雪等都是導(dǎo)致飛機結(jié)冰的因素。

　　飛機之所以要進行除防冰作業(yè)，是因為飛機起飛是靠機翼在空氣中相對運動形成的升力，飛機在達到一定的速度后機翼會產(chǎn)生上浮的升力，而起飛的速度根據(jù)飛機的重量算出，升力的大小依機翼的形狀而變化，所以飛機起飛時機翼表面不能有任何附著物。如果這時機翼表面有積雪或積冰，氣流則容易分離，飛機在空氣中漂浮所需要的升力就會降低，而且機翼積冰有可能妨礙飛機的操縱系統(tǒng)，即便飛機飛起來也會處于不穩(wěn)定狀態(tài)。因此，一旦確認機翼表面有霜或者積雪或者因低溫導(dǎo)致的結(jié)冰就必須實施除雪除冰作業(yè)。

　　冰、雪以及霜對飛機的具體影響

　　① 附著在飛機表面的冰、雪、霜會嚴(yán)重影響飛機的空氣動力效果和操縱性能；

　�、� 飛機所有進氣口處的冰、雪、霜會造成飛機系統(tǒng)、發(fā)動機或部件工作的不正常，機身外部的機長空速管或靜壓探口如果發(fā)生堵塞或變形還會導(dǎo)致錯誤的飛行數(shù)據(jù)；

　�、� 附著在飛機表面上的冰、雪不但會增加飛機的重量和阻力，降低飛機的升力，而且機身上的透明冰脫落還會使飛機機體或發(fā)動機受損。

　　如何開展除防冰作業(yè)？

　�、亠w機的除防冰

　　多數(shù)機場目前采用的除冰方法有停機位除冰和在機場指定區(qū)域進行的定點除冰。飛機的除防冰作業(yè)是以除雪車向飛機噴灑除冰液將雪和冰融化，之后如果至飛機起飛前仍持續(xù)降雪或者判斷機翼表面的水分有可能再發(fā)生積冰時，還要在機翼表面再度噴灑防冰液。除冰車上裝有上述除冰液和防冰液體兩種液體。除冰液，是水和原液的混合液經(jīng)過除雪車上的鍋爐加熱至65℃-85℃左右后進行噴灑；防冰液，也是水和原液的混合液，但一般不需加熱。防冰液噴灑后的有效時間根據(jù)氣溫變化會有所不同，如果是小雪程度的持續(xù)降雪，可以保證40分鐘左右時間機翼上不再積雪和積冰。

　　除降雪天氣外，還有一種情況需要對飛機進行除霜作業(yè)。因為當(dāng)飛機機翼中的燃油箱在室外溫度零下50°C的平流層經(jīng)過數(shù)小時的飛行后，降落時的燃油溫度為零下時，地面濕度高時附著在機翼外表的水分就會結(jié)霜，這個時候就需要進行除霜作業(yè)。另外，氣溫在零下時出現(xiàn)的濃霧，如果附著在冰冷的機體上也會形成一種眼睛所看不見的被稱為clear ice的表膜，這時也需要實施除防冰作業(yè)。

　�、跈C場除防冰

　　在遭遇降雪天氣時，機場必須要同時進行跑道、滑行道的除雪作業(yè)和飛機的除雪除冰作業(yè)，而且機場跑道如果達不到飛機起飛標(biāo)準(zhǔn)機場還要關(guān)閉。

　　茶社友情提示：

　　旅客在雨雪天氣時應(yīng)該謹慎做好交通工具的選擇，盡量避免乘飛機出行，而如果非要選擇飛機出行并趕上航班長時間延誤甚至航班被取消，也應(yīng)該有足夠心理和精神準(zhǔn)備，稍安毋躁，并盡量聽從航空公司的安排，切不可過于沖動或作出有失理智之舉，機場和航空公司面對這種雨雪天氣造成的航班延誤也有很多無奈，航空公司和乘客之間也需要雙方多從對方的角度給對方多一些理解和支持。