寒冬對(duì)飛機(jī)的影響 隨著全國(guó)大部分地區(qū)大幅降溫，北方地區(qū)已經(jīng)開始降雪，對(duì)人們的出行造成了影響。雨雪冰凍造成航班延誤和取消，不少旅客因此有了很多疑問(wèn)：氣溫降低、大雪對(duì)飛機(jī)究竟有什么影響？如何來(lái)消除這樣的影響呢？
氣溫低會(huì)造成飛機(jī)積冰。當(dāng)飛機(jī)在含有過(guò)冷水滴的云中飛行時(shí)，如果機(jī)體表面溫度低于0攝氏度，過(guò)冷水滴就會(huì)在機(jī)體表面某些部位凍結(jié)，并聚積成冰層。冰雪凝結(jié)在飛機(jī)機(jī)翼上，表面就會(huì)粗糙，這就會(huì)使飛機(jī)在起飛時(shí)速度本來(lái)就不快的狀態(tài)下，原有的升力受減和兩翼升力不平衡，而增加對(duì)飛機(jī)的控制難度。積冰的存在會(huì)破壞空氣動(dòng)力學(xué)結(jié)構(gòu)，造成升力損失；左右翼結(jié)冰不均勻會(huì)影響飛機(jī)的平衡；襟翼、方向舵、升降舵等活動(dòng)舵面會(huì)因此影響操縱性能；通訊天線、雷達(dá)罩結(jié)冰會(huì)使通訊導(dǎo)航受到影響。由此可見冰雪對(duì)于飛機(jī)的安全飛行而言危害很大。
因此每年冬季除防冰工作是飛機(jī)維護(hù)中的一項(xiàng)重要工作。在北方地區(qū)一到冬天就會(huì)下起鵝毛大雪，積雪在飛機(jī)上厚厚一層。每次除防冰前首先需要機(jī)務(wù)人員將積雪人工去除。由于活動(dòng)舵面較多，同時(shí)直接影響飛機(jī)的飛行性能，機(jī)翼，尾翼成為重點(diǎn)除雪區(qū)域。完成雪層清理工作后就需要裝載著除冰夜的除冰車對(duì)飛機(jī)進(jìn)行除防冰作業(yè)。除冰車有兩條裝置，分別是除冰裝置和防冰裝置。除冰裝置能除去機(jī)翼上原有的冰，除冰液是一種丙二醇I型飛機(jī)除冰液。而抗結(jié)冰裝置則用來(lái)防止冰的形成，使飛機(jī)在起飛之前能夠有較長(zhǎng)且較安全的滑行時(shí)間。飛機(jī)起飛前，工作人員會(huì)用高速軟管噴灑一種橘色或粉紅色的除冰液體，這種液體通常用乙烯乙二醇或丙烯乙二醇制成。這種“防凍劑”在預(yù)熱后，會(huì)以約82℃的溫度噴灑于機(jī)體。就是這種極高速噴灑與高溫液體合起來(lái)的作用，才能除去飛機(jī)上的冰雪。而乙二醇則降低了飛機(jī)表面濕氣的冰點(diǎn)，即使溫度降至-16℃也不會(huì)結(jié)冰。機(jī)務(wù)人員手持噴口在吊籃內(nèi)高空作業(yè)，對(duì)機(jī)身，機(jī)翼等部位噴灑除冰液，防止二次結(jié)冰。
除了飛機(jī)表面，作為飛機(jī)的“血液”飛機(jī)燃油是否會(huì)因?yàn)楹涞奶鞖舛鴥鼋Y(jié)呢？目前高空航空器基本使用航空煤油作為燃料，主要型號(hào)JET-A1，是從石油中二次提煉而出，其冰點(diǎn)為-47℃。如何防止燃油溫度過(guò)低呢？有兩個(gè)方法可以防止燃油溫度過(guò)低：1.機(jī)翼油箱的燃油除了提供燃燒，還要給發(fā)電機(jī)等工作機(jī)件持續(xù)降溫，通過(guò)油箱內(nèi)部的一個(gè)油泵將冷燃油抽進(jìn)一個(gè)循環(huán)管道，然后經(jīng)過(guò)一個(gè)熱交換器，冷卻高速轉(zhuǎn)動(dòng)的發(fā)電機(jī)機(jī)件。這時(shí)，燃油溫度也會(huì)有所提高，再通過(guò)內(nèi)部的一個(gè)循環(huán)燃油泵注回油箱。2、機(jī)翼油箱在空中與空氣高速摩擦產(chǎn)生大量熱能，加熱燃油，阻止其降溫。這樣就能有效的阻止降溫了。