每次當(dāng)飛機順利降落在跑道上后都需要慢慢的駛向候機樓。不少大型機場停機位很多，站坪上的車輛、飛機運動情況復(fù)雜，為了有效防止出現(xiàn)運行沖突，把保障飛機地面運行的安全，就需要引導(dǎo)車對飛機實施以引導(dǎo)。

　　引導(dǎo)車的涂裝一般都是黃色的，在后風(fēng)擋上貼著明顯的反光標(biāo)志字樣或者熒光燈屏顯示的“follow me”。另外引導(dǎo)車的車頂上都有黃色的警示燈，當(dāng)引導(dǎo)車在等待飛機或者非執(zhí)勤狀態(tài)時警示燈是關(guān)閉的，開始實施引導(dǎo)工作時警示燈才會打開。車?yán)镉熊囕d電臺，駕駛員隨時監(jiān)聽航班運行情況，在管制員指定的機坪入口處等待進(jìn)港航班，引導(dǎo)車是塔臺上站坪管制員的有效助手，它們將管制員的管制指令在飛機機組面前真實的展示出來，機組只要跟著相應(yīng)的引導(dǎo)車就可以安全滑到停機位。引導(dǎo)車的運行權(quán)限很大，因為管制員發(fā)出的滑行指令只能精細(xì)到具體的滑行道和跑道，但在站坪上由于滑行路線情況比較復(fù)雜，引導(dǎo)車就會根據(jù)實際站坪運行情況進(jìn)行滑行路線的選擇，對于在飛機計劃滑行路線上未能及時發(fā)現(xiàn)引導(dǎo)車的車輛和人員鳴笛進(jìn)行提醒。飛機引導(dǎo)到位后引導(dǎo)車就會關(guān)閉車頂警示燈迅速脫離飛機滑行路線。

　　飛機在引導(dǎo)車的引導(dǎo)下來到接近廊橋位置后就是機務(wù)工作人員通過語音和手勢將飛機引導(dǎo)到停機位，連接上廊橋乘客就能順利下機了。