火山灰
2011年5月21日，冰島格里姆火山噴發(fā)，噴發(fā)高度達(dá)5萬5千英尺。火山灰隨著風(fēng)向逐漸往南飄，對歐洲空中交通構(gòu)成巨大沖擊。飛機(jī)停飛，機(jī)場癱瘓，領(lǐng)空關(guān)閉。冰島政府于22日宣布取消所有國內(nèi)航班，同時關(guān)閉了主要的國際機(jī)場，以防止大量的火山灰給航空安全帶來影響。目前中國部分地區(qū)前往阿姆斯特丹、法蘭克福、巴黎、倫敦等歐洲航班航路也受到一定影響，延誤起飛或者航班繞行等。為什么會產(chǎn)生如此嚴(yán)重的后果呢？火山灰對飛機(jī)帶來怎樣的影響呢？
那火山灰是咋形成的呢？它的特點(diǎn)又是什么？
火山是由地球內(nèi)部的熔巖噴發(fā)到地表形成的。熔巖噴發(fā)到地表并噴向空中。形成一個巨大的由粉末狀巖石構(gòu)成的并咆哮著上升的云團(tuán)。你可別小看這樣的云團(tuán)，正是這種云團(tuán)，對航空構(gòu)成巨大威脅。每年全球60座噴發(fā)的火山中，就有10座所產(chǎn)生的火山灰云可高達(dá)商業(yè)飛行的巡航高度，也就是說幾乎每個月都有一個具有潛在危險(xiǎn)的火山灰云在地球某處產(chǎn)生。每年這60座中會有一座噴發(fā)的猛烈程度足以將巖石碎粒拋到平流層，在平流層火山灰會被氣流吹散至世界其他地方。
火山灰對飛機(jī)的危害
火山灰由非常細(xì)小的巖石顆粒構(gòu)成，大的不過像沙子，小的像滑石粉般細(xì)小，幾乎全是由石英、礦物和玻璃構(gòu)成。它們都有鋒利的邊角，有一些像工具鋼般堅(jiān)硬，所以火山灰的摩擦性極強(qiáng)。更可怕的是，當(dāng)火山灰被加熱至600攝氏度時就會熔化這個特點(diǎn)會對飛機(jī)發(fā)動機(jī)造成巨大的危害 ，飛行員飛行中很難分辨火山灰云團(tuán)和氣象云團(tuán)。
(1)一旦飛機(jī)誤入火山灰云團(tuán)，其前緣裝置包括著陸燈罩和風(fēng)檔就會很快被火山灰刮擦得模糊一片，只需幾分鐘時間，風(fēng)檔就像毛玻璃一樣失去透視性。
(2)更嚴(yán)重的是，火山灰會迅速地嚴(yán)重?fù)p傷發(fā)動機(jī)，致使飛機(jī)失去動力�；鹕交乙耘c設(shè)定的推力值成正比的速度侵蝕壓氣機(jī)葉片。
(3)火山灰的熔點(diǎn)與顆粒大小有關(guān)。顆粒小于50微米時即使在慢車推力下也會熔化，細(xì)小的火山灰能很快填入發(fā)動機(jī)的內(nèi)腔，并壓縮成堅(jiān)硬的殘積物阻礙氣流通過。
(4)火山灰還會堵塞導(dǎo)流片冷卻孔，凝固后阻塞燃油噴嘴，氣流被阻塞的葉片限制了噴油嘴對燃油的霧化�；鹕交以谧銐蚋叩娜紵覝囟认聲刍�，并積聚成玻璃質(zhì)的殘積物這一系列的共同效應(yīng)使發(fā)動機(jī)發(fā)生喘振，并很快熄火。由于噴油嘴被堵住，重新起動發(fā)動機(jī)很困難。
(5)除此之外�；鹕交疫�會阻塞滑油油濾和皮托管，進(jìn)入引氣系統(tǒng)并污染燃油箱。
火山灰曾經(jīng)威脅飛行安全。
1982年6月24日，英國航空009號班機(jī)(波音747-200)，在飛行時碰見了火山灰，四臺發(fā)動機(jī)在短時間內(nèi)先后熄火，電氣封閉，通信多次中斷。在飛機(jī)失去推力后，從3.5萬英尺處掉到1.3萬英尺后才有一臺發(fā)動機(jī)被起動成功。直到迫降在鄰近機(jī)場時依然有一臺發(fā)動機(jī)未能被起動。
可想而知火山灰對飛機(jī)的影響有多大！
目前，人們對火山爆發(fā)的原因及機(jī)制認(rèn)識還不夠深刻，探測手段不夠完善，因此，飛行人員對火山灰采取的措施有：首先，起飛前，應(yīng)向航行部門了解航路有無火山灰噴發(fā)和火山灰云報(bào)告。
其次，在已有火山灰報(bào)告或火山灰多發(fā)地區(qū)上空飛行時，要保持警惕。當(dāng)飛機(jī)發(fā)生高頻通信中斷、靜電干擾及排氣溫度升高等，說明飛機(jī)可能已經(jīng)進(jìn)入了火山灰云，這時為防止發(fā)動機(jī)損壞應(yīng)松開自動油門，如果高度允許，減少推力到慢車狀態(tài)，并盡快離開火山灰云。